ה-Center Axis Relock מערכת (CAR), היא שיטת ירי טקטית המיועדת עבור עימותים קרובים, תוך שימת דגש על שמירת נשק, מהירות ודיוק. בואו נראה אם ​​זה מעשי, ונדבר על יתרונות וחסרונות של מערכת זו. 

 

  

 

 

 

 

 

 מהי CAR – Center Axis Relock Shooting System, והאם כדאי ללמוד?

 

 

הכירו את יוצר המערכת - פול קאסל.

 

קודם כל, להבין את מערכת CAR, והיישומים שלה, עלינו להבין מי ה יוצר המערכת היה.  

פול קאסל היה בעל ניסיון רב אכיפת חוק ו אימון טקטי מומחה, הידוע בעבודתו בפיתוח נעילת ציר מרכזי (CAR) מערכת ירי. עם מעל 32 שנות פעילות וניסיון הכשרה, קאסל החל את הקריירה שלו כבלש וקצין הדרכה במשטרת בריטניה, שם היה מעורב בחקירות החל מפשעים אלימים ועד לפעולות נגד טרור. הקריירה המכובדת שלו כללה מומחים צבא הכשרה, במיוחד בתחמושת נפץ, מעקב סיבים אופטיים ו הגנה קרובה חובות. הוא אפילו שימש בתפקידים רגישים ביותר כמו שמירה על חברי הארגון משפחת המלוכה הבריטית, כולל המלכה אליזבת השנייה ומרגרט תאצ'ר.

המומחיות של קאסל התרחבה לאימון בנשק חם, שם הוא הפך למוסמך מדריך במגוון רחב של אזורים טקטיים, כולל SWAT, תחמושת פחות קטלנית וטכניקות כניסה של נפץ. כישוריו היו מבוקשים בינלאומיים, והוא הכשיר יחידות מובחרות במגוון אכיפת חוק ו צבא קבוצות ברחבי ארה"ב, בריטניה ואירופה. הוא עבד בצמוד לארגונים כמו ה-FBI, הכוחות המיוחדים של ארה"ב ונאט"ו צבא המשטרה, זוכה לשבחים על תרומתו להכשרה בסביבות בסיכון גבוה ובסביבות מיוחדות.

בין הישגיו הרבים, קאסל חיבר למעלה מ-45 תוכניות אימון והוצג in אכיפת חוק פרסומים ומדיה, שם הוא זכה להכרה בזכות החידושים שלו בטכניקות הישרדות קצינים וטקטיקות נשק חם. תרומתו הבולטת הייתה פיתוח מערכת ה-CAR, שיטת ירי שנועדה לשפר את הדיוק והשרידות במצבי לחימה קרובים. מערכת זו אומצה על ידי שוטרים רבים ו צבא יחידות ברחבי העולם, מתמצקות מורשתו של פול קאסל כחלוץ בתחום אימון טקטי .

"נושא את המורשת: ג'ף ג'ונסגורד והאבולוציה של מערכת המכוניות".

בשנת 2009, פול קאסל, היוצר של מערכת ה-CAR, קרא לג'ף ג'ונסגארד כיורשו הרשמי לקדם את המערכת. בעקבות פטירתה של קאסל ב-2011, ג'ף לקח על עצמו את האחריות לקדם ולחדד את מערכת ה-CAR, לא רק לשמר את עקרונות הליבה שלה אלא גם הרחבת מסגרת ההוראה שלו. בהדרכתו של ג'ף, המערכת התפתחה לתוכנית 360° Close Quarter Defense (CQD), המשלבת גם כלי נשק וגם כישורים פיזיים לצד טכניקות הוראה חדשניות שנועדו לשפר את הלמידה והשמירה.

מסירותו של ג'ף למערכת זכתה להכרה בינלאומית, ובשנת 2016, הוא מונה למנהל ההדרכה הבינלאומי על ידי קלי ס. וורדן עבור מערכת ההגנה של Worden ו-Natural Spirit International. למרות תפקידו במשרה מלאה כשוטר, ג'ף ממשיך להבטיח את מורשת מערכת ה-CAR על ידי קיום שנתי מדריך קורסים, תוך התמקדות ב-360° CQD, כדי להבטיח שהוא יישאר כלי יעיל ורלוונטי עבור אכיפת חוק ומפעילים טקטיים.

היה לי העונג ללמוד ממנה מערכת נעילת ציר מרכז של ג'ף מדריך ולריו לינו מ-Veritas Tactical שבסיסה בברזיל.

 

מבוא ומאפיינים של מערכת הנעילה של הציר המרכזי (CAR).

ה-Center Axis Relock (CAR) system, היא שיטת ירי טקטית המיועדת עבור עימותים קרובים, תוך שימת דגש על החזקת נשק, מהירות ודיוק. נולדה מתוך הבנה של מכניקת הגוף הטבעית, המערכת מאפשרת למפעילים למקסם את השליטה בכלי הנשק שלהם תוך שמירה על רמה גבוהה של ניידות ודיוק, גם במצבי מתח גבוה. אחת מתכונות המפתח של ה-CAR. המערכת היא היכולת שלה לעבור בצורה חלקה בין כלי נשק שונים - כגון תרסיס OC, אקדחים או רובים ארוכים - מבלי לדרוש שינויים בעמידה או בעמדת הירי. יכולת הסתגלות זו מבטיחה שהמפעילים יישארו מאוזנים, יציבים ומוכנים לפעולה ללא קשר לנשק שביד.

בלב המערכת עומד הרעיון של חלוקת הגוף ל"צד נשק" ו"צד תגובה". הגדרה זו מסייעת לשמור על בקרת נשק קרובה לגוף המפעיל, מציעה שמירה ללא תחרות ומפחיתה את הסיכון להתפרקות מנשקו על ידי יריב. "יד התגובה" חופשית לחסום, להכות או לסייע בטיפול בנשק, והשימוש במשקל גוף טבעי משפר את תנועות ההגנה והן התקפיות. מערכת ה-Center Axis Relock מקדם את השימוש במיקום הרמוני של השרירים, מה שלא רק משפר את החזקת הנשק אלא גם מפחית את עייפות השרירים ומשפר את היעילות במשימות כמו טעינה, טעינה מחדש ורכישת מטרות. על ידי פישוט תנועות הגוף ויישורן עם מוטוריקה גסה, מערכת CAR משפרת את ביצועי המפעיל בסביבות בסיכון גבוה, מה שהופך אותה לכלי רב עוצמה עבור אכיפת חוק ו צבא כוח אדם במעורבות קרובה.

הקשר בין Relock של הציר המרכזי לבין ג'ון וויק

יורים רבים מכירים את מערכת ה-Center Axis Relock (CAR) בשל נוכחותה הבולטת ב- ג'ון וויק סדרת סרטים. עם זאת, חשוב לציין שהדמות הראשית, שמוצגת על ידי קיאנו ריבס, משתמשת בגרסה שונה של מערכת ה-CAR. בעוד ריבס מספק הופעה מרשימה, הוא לא קיבל הכשרה מג'ף ג'ונסגארד או מישהו מצוות CAR. במקום זאת, הוא למד את העיבוד הזה לסרט דרך מקורות שונים.

אם אתה מתבונן מקרוב טכניקות הירי של ג'ון וויק, תשים לב שהעמידה שלו חורגת ממצב הלהבים המסורתי האופיינית למערכת ה-CAR. בנוסף, האקדח שלו אינו מיושר באופן עקבי עם העין הלא דומיננטית שלו, והוא משתמש באחיזה סטנדרטית קדימה ולא באחיזה המובהקת הקשורה ל-CAR הבדל זה בטכניקה מדגיש הפרשנות הקולנועית של סגנונות צילום, שלעתים קרובות נותנת עדיפות לכישרון חזותי ואפקט דרמטי על פני יישום מעשי של מערכות מבוססות. בעוד ה ג'ון וויק סרטים מציגים גישה מרגשת לטיפול בנשק חם, הם לא מייצגים לחלוטין את העקרונות או המכניקה של מערכת ה-Center Axis Relock כפי שנלמדה בסביבות אימון בעולם האמיתי.

 

יתרונות מערכת ה-CAR: נבדק בטווח וב CQB סביבות

1. פלטפורמת ירי יציבה עם ניהול רתיעה מעולה

   מערכת ה-CAR מספקת פלטפורמת ירי יציבה ביותר, המאפשרת ליורים לשלוט ברתיעה ביעילות. עמידת הלהב שומרת על ליבת היורה מעורבת, עוזרת לספוג רתיעה ולהשאיר את הנשק על המטרה, דבר הכרחי במהלך אש מהירה או במצבי לחץ גבוה.

2. רכישת תמונת ראייה מהירה

   אחד היתרונות הבולטים של מערכת ה-CAR הוא יישור הראייה המהיר והטבעי. מכיוון שהנשק מוחזק קרוב יותר לגוף ובקו הראייה הטבעי של המפעיל, היורה יכול לרכוש תמונת ראייה מהר יותר. זה שימושי במיוחד במצבים עם הימורים גבוהים שבהם מהירות ודיוק הם קריטיים.

3. מבטל בעיות ראייה כפולה

   מערכת ה-CAR פותרת מטבעה את בעיית הראייה הכפולה, שהיא בעיה שכיחה בעמדות מסורתיות. על ידי מיקום האף בצורה כזו שעין אחת מכוסה באופן טבעי, היורה משתמש רק בעין הדומיננטית שלו כדי להתמקד במראות, ומונע מכל בלבול לחפוף תמונות ראייה.

4. תמונת ראייה חדה ומדויקת יותר

   כאשר המראות ממוקמים קרוב יותר לעיניים, היורים חווים תמונת ראייה מוגדרת ומדויקת יותר. קרבה זו מאפשרת דיוק רב יותר, במיוחד בעת הפעלת מטרות במקומות קרובים, מה שהופך את המערכת לאמינה ביותר בסביבות בלחץ גבוה.

5. אחזקת נשק משופרת

   עמדת הלהב של מערכת ה-CAR ממקמת את כלי הנשק קרוב לגוף, ומגבירה את החזקת הנשק. זהו יתרון קריטי בקרב מקרוב שבו יריב עשוי לנסות לפרק את היורה מנשקו. ניתן להשתמש ביד הקדמית כדי לדחוף או להתגונן מפני תוקף תוך שמירה על שליטה על הנשק.

6. יעיל במקומות סגורים, במיוחד בכלי רכב

   בסביבות עם ניידות מוגבלת, כמו בתוך כלי רכב, מערכת ה-CAR זורחת. העמדות המסורתיות מקשות על השגת כיסוי מלא של 360 מעלות במקומות צרים, אך האופי הקומפקטי של עמדת ה-CAR מאפשר ליורה לעסוק באיומים בכמה כיוונים ללא צורך בתנועת גוף מוגזמת.

7. מותאם לסביבות קרובים

   מערכת ה-CAR מתאימה במיוחד לקרב רבעים קרובים (CQB). התנועות הקומפקטיות והיעילות מאפשרות למפעילים לנוע בצורה זורמת במקומות צרים תוך שמירה על הנשק במצב מוכן, מה שמבטיח שמירה מלאה ותגובה מהירה לאיומים.

8. צילום בתנועה עם טווח תנועה גדול יותר

   שלא כמו עמדות מסורתיות, מערכת ה-CAR מספקת טווח תנועה מוגדל תוך כדי תנועה וצילום בזוויות שונות. היורה יכול לשמור על יציבות ושיווי משקל גם תוך כדי תנועה קדימה וירי לאחור. גמישות זו היא קריטית בדינמיות CQB תרחישים שבהם איומים עשויים להגיע מכל כיוון.

9. פרופיל יעד קטן יותר

   עמידת הלהב הופכת באופן טבעי את היורה למטרה קטנה יותר, וממזערת את החשיפה לאיומים. למרות שיש כמה חסרונות, עליהם יידונו בהמשך, פרופיל קטן יותר זה מציע יתרונות טקטיים במונחים של הפחתת הסיכון להיפגע בלחימה.

10. קל ללמוד ולהתאים למתחילים

    למרות היישומים המתקדמים שלה, מערכת ה-CAR קלה יחסית ללמידה ולאימוץ, גם עבור יורים מתחילים. העמידה האינטואיטיבית וטכניקות היישור מאפשרות למפעילים חדשים להשיג מיומנות במהירות, מה שהופך אותו לאופציה רב-תכליתית עבור יורים מתחילים ומנוסים כאחד.

חסרונות של מערכת ה-CAR

1. יעילות מוגבלת למרחקים בינוניים וארוכים

   מערכת CAR מצטיינת בלחימה מקרבת אך פחות יעילה למרחקים בינוניים וארוכים. באופן אישי, הייתי מגביל את השימוש בו למעורבות בטווח של 7 מטרים. מעבר לטווח הזה, המעבר לעמדת ירי מסורתית הוא לרוב מעשי יותר. למרות שפול קאסל פיתח את עמדת האפוג'י עבור מעורבות לטווח ארוך יותר, יורים רבים עשויים למצוא יעיל באותה מידה לחזור לעמדה הסטנדרטית שלהם לשיפור הדיוק והשליטה.

2. ראות מופחתת לצד התמיכה

   עמדת הלהב במערכת CAR מצמצמת את שדה הראייה, במיוחד בצד התמיכה. מכיוון שהראש מופנה לכיוון צד הנשק, מפעילים עלולים לחוות מודעות היקפית מופחתת לאגף הנגדי שלהם, דבר שעלול להיות בעייתי בסביבות דינמיות שבהן איומים צצים ממספר זוויות.

3. ניידות מוגבלת לצד התמיכה

   הניידות מושפעת גם כאשר נעים לכיוון צד התמיכה. בלי למקם מחדש את הרגליים, לנוע במהירות בכיוון זה יכול להיות מאתגר. עמידת הלהבים מעדיפה תנועות לכיוון צד הנשק, מה שיכול להאט את היכולת שלך להזיז לרוחב בכיוון ההפוך, ולהפחית את הזריזות שלך בתרחישים הנעים במהירות.

4. גוף חשוף בעמדת להב

   בעוד שעמדת הלהב מציעה את היתרון של פרופיל מטרה קטן יותר, היא גם חושפת נקודות תורפה מסוימות. כאשר לובשים מנשא לצלחות, צדי הגוף, במיוחד הצלעות, מוגנים פחות. זה יכול להגביר את הסיכון לפציעה אם אתה מעורב מזווית או אם מגיח איום מהצד החשוף.

5. הטבע האמבידקסטרי דורש תרגול

   האופי האמבידיקסטרי של מערכת ה-CAR דורש מיומנות בהחלפת ידיים של נשק, דבר שעלול להיות קשה ליורים פחות מנוסים. שליטה במיומנות זו דורשת הכשרה ייעודית, שכן היא חיונית בתרחישים כמו ירי ממושב הנוסע של רכב, כאשר ייתכן שיהיה צורך להעביר את הנשק ליד הנגדית כדי להפעיל איומים ביעילות. עקומת למידה זו יכולה להוות אתגר למי שלא מכיר טכניקות ירי דינמיות.

מסקנתי

בעוד שלמערכת ה-CAR יש מגבלות, כמו יעילות מופחתת במרחקים ארוכים יותר ואתגרים עם ראות וניידות בצד התמיכה, היתרונות עולים בהרבה על החסרונות. זהו כלי אפקטיבי ביותר לקרוב, במיוחד כאשר הוא משולב עם טכניקות ירי אחרות. במקום להחליף את העמדה הרגילה שלך, יש לראות במערכת ה-CAR תוספת חשובה לערכת הכלים הטקטית שלך. בין אם אתה בפנים אכיפת חוק, תעשיית האבטחה, או אזרח אחראי המעוניין בירי הגנתי, מערכת ה-CAR היא מיומנות שכדאי לשלוט בה.

החדשות הטובות הן שאינך צריך לנסוע לארה"ב ולהתמודד עם הגבלות ITAR כדי ללמוד זאת. האקדמיה BZ בפולין מציעה הזדמנות להתאמן במערכת זו, ומקרבת את ההוראה ברמה עולמית לבית.

נתראה באימון,

ברטוש 

האקדמיה BZ רכזת הדרכה

 קורס חידוש ציר המרכז הקרוב (רכב)

 

 

אם אתה מתכנן להיות א מדריך נשק, שווה לקרוא המאמר הזה.